8月20日，記者從四川攀枝花市西區(qū)人民法院獲悉，近日，該院審理了一起“好意同乘”案件，李某駕駛摩托車無償搭乘鄰居張某回家，在途中與一輛貨車相撞，造成張某搶救無效死亡，而李某自己也受傷，交警部門認(rèn)定李某負(fù)事故的主要責(zé)任。最終，李某因涉嫌犯交通肇事罪判處拘役六個(gè)月、緩刑八個(gè)月，同時(shí)賠付32萬元。

搭鄰居回家途中出事故致其死亡， 車主被判刑還得賠償32萬。車主感到比竇娥還冤：“我是好心帶他回家，出了事故為什么我要賠這么多錢？” 律師認(rèn)為，好意同乘行為的特征有三個(gè)，首先是無償性。熟人搭車，車主不向搭乘人收取報(bào)酬，也就是說，該機(jī)動車不以營利為目的。否則不僅要受到相關(guān)部門的查處,一旦發(fā)生事故,有可能承擔(dān)更重的賠償責(zé)任。其次，好意同乘具有非專程運(yùn)行性。搭乘他人的機(jī)動車并非為搭乘人的目的而專程運(yùn)送，僅僅是順路而已。再者是合意性。也就是說搭乘人須經(jīng)車輛所有人或駕駛?cè)送狻?/p>

所謂的“好意同乘”，也就是“順風(fēng)車”，是指在日常生活中基于友情或者好意，一方讓另一方無償搭乘機(jī)動車的情況。但是“好意同乘”有風(fēng)險(xiǎn)，“順風(fēng)車”搭載需謹(jǐn)慎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年至2019年，北京市二中院審結(jié)涉好意同乘機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛二審案件29件。該類案件呈逐年上升態(tài)勢，占機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛的總比亦在增加。 案件中，90%以上系受害者免費(fèi)搭乘親朋好友等的私家車發(fā)生交通事故，所涉交通事故中造成的后果普遍較嚴(yán)重，因傷定殘的占30%，造成受害者最終因事故死亡的為5%。

“順風(fēng)車”“好意同乘”，謹(jǐn)防好心辦壞事。從現(xiàn)實(shí)來看，如今“好意同乘”，大都是親戚朋友熟人或者熟人介紹，私家車主往往抹不開面子。但是“順風(fēng)車”有關(guān)參與方要明確各自的權(quán)利、義務(wù),至少要有口頭的約定,避免產(chǎn)生不必要的糾紛,維護(hù)好雙方的合法權(quán)益。有關(guān)專家提醒,“好意同乘”不得不面臨的一個(gè)問題，就是風(fēng)險(xiǎn)到底由誰承擔(dān),所以出行前車主最好和每位搭乘者簽訂一份書面協(xié)議。協(xié)議中要明確車主和搭車人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,并對途中可能出現(xiàn)的問題作出約定。

由于目前我國立法對好意同乘還沒有明文規(guī)定，因此，司法實(shí)踐對此問題也沒有統(tǒng)一的做法。按照司法實(shí)務(wù)界主流的觀點(diǎn)就是如果機(jī)動車駕駛有過錯(cuò)的，按照侵權(quán)行為來處理，酌情減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，按照無過錯(cuò)歸責(zé)原則或者公平原則來處理，減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任，當(dāng)然也有機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任的例外。

車上人員的安全都交給了“順風(fēng)車”司機(jī),但有時(shí)車上人員在“順風(fēng)車”前有的并不認(rèn)識，所以出行前必須核實(shí)對方身份,記下對方電話號碼、住址、單位、職業(yè)情況等信息,并查看身份證、駕駛證等。車主和同車人應(yīng)分別將了解到的對方信息告知自己的親友,以備出現(xiàn)問題后聯(lián)系使用，同時(shí)也應(yīng)該有意讓對方知道這個(gè)情況。車主應(yīng)該在出發(fā)前認(rèn)真檢修車輛，查詢交通道路狀況，防止在途中出現(xiàn)意外，路途中，車主應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，對安全負(fù)責(zé)。