兩架大型客機近日在遼寧大連國際機場成功進行了公共RNP-AR的驗證飛行。楊雪攝

大連機場22日對外發(fā)布消息稱，兩架大型客機近日在遼寧大連國際機場進行了公共RNP-AR(需要特殊授權(quán)的所需導(dǎo)航性能進近程序)的驗證飛行。飛機使用引導(dǎo)大型客機自動降落的應(yīng)用程序，在沒有飛行員操作的情況下，順利繞過障礙，并成功降落。這是中國首次在年運輸旅客千萬人次以上的大型機場，驗證這項導(dǎo)航技術(shù)。

RNP-AR是利用飛機自身機載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機起降的新技術(shù)，為目前國際航空界公認的飛行導(dǎo)航未來發(fā)展趨勢。運用RNPAR導(dǎo)航程序可以使航空器擺脫盲降系統(tǒng)對地面雷達的依賴，有效繞開超高障礙物，有效緩解空域矛盾，特別對地形復(fù)雜、氣候多變的復(fù)雜機場具有十分重要作用。

當日在大連國際機場執(zhí)行驗證任務(wù)的是一架空客A320飛機和一架波音737飛機。根據(jù)預(yù)先制定的試飛方案，兩架飛機在大連上空盤旋6周，經(jīng)過14個計劃程序，歷時1.5小時，試飛驗證取得成功。

據(jù)民航東北管理局副局長孔繁偉介紹，此次試飛驗證取得兩大重要突破。一是在國內(nèi)千萬級運輸機場第一次實現(xiàn)了導(dǎo)航新技術(shù)的應(yīng)用；二是導(dǎo)航新技術(shù)的精度第一次從0.3提高到0.15海里。

這是中國首次在年運輸旅客千萬人次以上的大型機場，驗證這項導(dǎo)航技術(shù)。楊雪攝

據(jù)介紹，受地形限制及氣象條件影響，大連機場運行保障瓶頸日益突顯，嚴重制約機場發(fā)展。機場兩端凈空都有高大控制障礙物，導(dǎo)致飛機爬升受限。一端盲降系統(tǒng)受礪子山影響偏置，需要繞山距跑道1公里轉(zhuǎn)彎調(diào)正。同時，亂流、風(fēng)切片等氣象問題，也給飛行帶來困擾。RNP-AR飛行程序應(yīng)用后，使得飛機擺脫對地面導(dǎo)航設(shè)施的依賴，使執(zhí)飛航班的操作復(fù)雜性大幅降低，對機場提升航班運行效率有著顯著作用。

預(yù)計今年年底大連國際機場就可以使用這項新技術(shù)。目前大連機場高峰容量是26架次每小時，采用新技術(shù)之后，高峰容量預(yù)計將提升至33架次每小時，效率提升26.9%。(記者 楊毅)