“商業(yè)”理念   追求“品質(zhì)”

——記中交二航局三公司佛山軌道交通項(xiàng)目部測(cè)量主管張成

    （記者 常魁星   通訊員 何戰(zhàn)勝）深夜，街上穿梭的車流量明顯下降，在廣東省佛山城市軌道交通2號(hào)線一標(biāo)段的工地，16米深基坑旁的籠梯里，有一位身高1.8米的帥小伙子拿著對(duì)講機(jī)、抱著全站儀在利索穿行，籠梯狹窄，上下兩個(gè)通道共2米寬，他就是中交二航局三公司佛山軌道交通2號(hào)線項(xiàng)目部測(cè)量主管張成。

一年到頭，除去10天的探親假，每天晚上10點(diǎn)到第二天凌晨4點(diǎn)，他都堅(jiān)持上夜班，上夜班共4個(gè)人，另外3個(gè)同事是兩班倒的。夜班是辛苦活， 2號(hào)線工程共8個(gè)標(biāo)段，其中土建工程有4個(gè)標(biāo)段，其他標(biāo)段測(cè)量組不加夜班。第二天上午休息后，張成下午繼續(xù)干活。

張成說(shuō)，深夜測(cè)量，車流量少，在橋上測(cè)量震動(dòng)幅度小，也就外界干擾少，測(cè)量工作精度高，效率高得多。

連續(xù)29個(gè)月穩(wěn)居全線第1名

軌道交通施工，有專家說(shuō)是瞎子摸象，地下施工是一團(tuán)黑，測(cè)量工作難度很大。2009年畢業(yè)的張成起初沒(méi)被看好，他從沒(méi)干過(guò)軌道交通工程，太年輕，項(xiàng)目上，比他工齡長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量員有好幾個(gè)。原公司測(cè)試中心主任邢紅梅回憶道，當(dāng)時(shí)張成開(kāi)口就說(shuō)“全線不拿第1名，那就丟人”，打聽(tīng)到這小伙子能吃苦、愛(ài)學(xué)習(xí)、有主見(jiàn)，最后挑選張成擔(dān)任測(cè)量組主管。

佛山軌道交通2號(hào)線業(yè)主成立了5大平臺(tái)，他們組織機(jī)構(gòu)里就有測(cè)量中心。業(yè)主的測(cè)量中心按照結(jié)構(gòu)部位，關(guān)鍵部位檢查，包括測(cè)量的精度，內(nèi)業(yè)資料，儀器保養(yǎng)等等，基本上每月檢查考評(píng)一次，至今為止，三公司佛山軌道交通項(xiàng)目測(cè)量組，自開(kāi)工至今連續(xù)28個(gè)月獲全線第1名，需要說(shuō)明的是，由于中國(guó)交建集團(tuán)下屬的兄弟單位競(jìng)爭(zhēng)激烈，其中有少量幾次是2家單位并列第1的。2016年4月，張成帶領(lǐng)的測(cè)量組獲得了佛山市工人先鋒號(hào)，這是佛山軌道交通2號(hào)線全線唯一獲此殊榮的測(cè)量組。難能可貴的是，穩(wěn)居全線第1名的背后，張成這個(gè)團(tuán)隊(duì)，測(cè)量人員比相鄰標(biāo)段少了近一半。

8人班組把15人的任務(wù)干得很漂亮

佛山軌道交通2號(hào)線“測(cè)量員的配置”，除三公司承建的1標(biāo)段外，每個(gè)站配3個(gè)人，畢竟城內(nèi)施工，車輛量大，干擾多，測(cè)量任務(wù)繁重。三公司承建1標(biāo)段包括“南莊站 、湖涌站、綠島湖站、蓮塘站及南湖區(qū)間風(fēng)井（四站三區(qū)間一風(fēng)井），以及盾構(gòu)區(qū)間測(cè)量任務(wù)”。測(cè)量任務(wù)相當(dāng)于5個(gè)站，客觀上需要配15人，實(shí)際上張成的整個(gè)測(cè)量組只有8個(gè)人，而且工作成效被業(yè)主排全線第一。

其中的奧秘，一個(gè)重要的舉措是，全線就他實(shí)施了“夜間錯(cuò)峰測(cè)量施工”，張成經(jīng)過(guò)調(diào)研及學(xué)習(xí)，他把“夜晚睡覺(jué)時(shí)間與上午”進(jìn)行了交換，對(duì)測(cè)量員來(lái)說(shuō)，工作更加辛苦，畢竟夜晚睡眠效果要好得多。但是白天城內(nèi)施工，車輛量、人流量大，干擾因素多，工作效率低，而夜晚測(cè)量的效率就高得多。

不但是快，而且成效更好。佛山市的天氣炎熱，受高溫影響，測(cè)量?jī)x器精度大大降低；白天受施工環(huán)境影響，控制點(diǎn)通視條件不好，不利于提高測(cè)量精度。夜晚的氣溫比白天低了10度左右，測(cè)量的精度好得多。

除了夜班人員，剩下的4人分成2個(gè)組，滿足上午施工的測(cè)量需要。張成善于溝通，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)了如指掌，他對(duì)測(cè)量工作量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，對(duì)各階段進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)量分工，這種動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)了工作的條理性，測(cè)量人員最少時(shí)只需要6人，他安排2人輪休。

業(yè)主下2個(gè)文件推廣張成的經(jīng)驗(yàn)方法

工作中，張成愛(ài)思考，喜歡創(chuàng)新，工作沒(méi)有最好，只有更好。如何更好的優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，簡(jiǎn)化流程。他點(diǎn)子多，2015-2016年，兩項(xiàng)測(cè)量方法分別被業(yè)主下發(fā)文件在全線推廣應(yīng)用。

南莊車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋高，測(cè)量控制點(diǎn)無(wú)法正常通視的情況，張成向測(cè)量專監(jiān)及業(yè)主提出現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)測(cè)量觀測(cè)墩臺(tái)，不僅方便測(cè)量施工放樣，同時(shí)提高測(cè)量控制精度，這個(gè)被業(yè)主推廣為全線測(cè)量施工區(qū)控制點(diǎn)布設(shè)首選方法。

近幾年，公司調(diào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從原來(lái)的水工工程轉(zhuǎn)型搞軌道交通等，使用的測(cè)量?jī)x器也有較大的變動(dòng)。針對(duì)地鐵工程對(duì)測(cè)量?jī)x器的高精度要求，張成制定了針對(duì)地鐵工程測(cè)量?jī)x器使用管理辦法，設(shè)計(jì)出一套針對(duì)各種測(cè)量?jī)x器自檢記錄方法和表格，嚴(yán)格按照儀器使用管理辦法定期自檢，事實(shí)上，確實(shí)起到了維護(hù)好測(cè)量?jī)x器，保障測(cè)量成果質(zhì)量，提高工作效率，業(yè)主高度認(rèn)可，并下發(fā)文件在全線強(qiáng)制推行使用該管理辦法。

團(tuán)隊(duì)的“1”號(hào)是關(guān)鍵

一個(gè)團(tuán)隊(duì)猶如一列火車，火車頭比喻成“1”號(hào)，火車跑的快，關(guān)鍵靠車頭帶，所以說(shuō)帶頭的“1”號(hào)人物不行，后果很嚴(yán)重的。

干一行，精一行，自身功夫先硬起來(lái)。來(lái)佛山工地之前，張成從沒(méi)坐過(guò)地鐵。他下了苦功夫，一是參觀周邊的地鐵，琢磨學(xué)習(xí)，二是購(gòu)買(mǎi)地鐵測(cè)量的書(shū)籍，一套5本書(shū)全買(mǎi)了，有時(shí)間就鉆研。

他自學(xué)、掌握了測(cè)量計(jì)算器上編程，這是獨(dú)門(mén)絕技。目前，年青的測(cè)量員會(huì)編程的寥寥無(wú)幾，因?yàn)閷W(xué)校里不教這個(gè)課程，年青人不少是“手機(jī)控、電腦控”， 現(xiàn)實(shí)中，測(cè)量員常帶電腦筆記本到現(xiàn)場(chǎng)。這個(gè)編程類似于BASIC語(yǔ)言，張成看說(shuō)明書(shū)，將手算的公式步驟轉(zhuǎn)換成計(jì)算器識(shí)別的語(yǔ)言，花了3個(gè)多月的學(xué)通了，會(huì)編程，一則上工地不用攜帶電腦筆記本，工地上的結(jié)構(gòu)物林立，二則是編程比電腦筆記本要快，效率至少提高了一半。

他處處率先垂范，干最累的活。他是測(cè)量組中唯一全年值夜班的；當(dāng)前，不少人將許多苦力活交給民工干，測(cè)量工作集體力勞動(dòng)強(qiáng)度大，張成每天扛著30斤重的全站儀要爬8里路左右，地鐵基坑16米深，有5層多樓高，全靠爬狹窄的籠梯。而他的測(cè)量組從不用民工，主要擔(dān)心民工不了解設(shè)備，偶爾的碰撞，會(huì)影響儀器的性能與精度。即使途中坐車時(shí)，張成也把儀器抱在懷里，倍加愛(ài)護(hù)，減少車震，“儀器，就是他的孩子”，項(xiàng)目部的同事開(kāi)玩笑道。他在測(cè)量組算年齡小的，但是這些大師兄打心里佩服這位小師弟。

  軌道交通工程是公司高管關(guān)注的重點(diǎn)，長(zhǎng)期關(guān)注佛山軌道交通項(xiàng)目的該公司黨委書(shū)記周永忠說(shuō)，張成在測(cè)量管理中，“商”理念強(qiáng)，工作中精益求精，追求“品質(zhì)”，榜樣的成效顯著，他身上的這股精氣神，是十分難得的。