行人都“全副武裝”。

天安門(mén)前的游客，眼鏡結(jié)了冰霜。

極寒天氣下，后海仍有人堅(jiān)持冬泳。

◎30年來(lái)最冷一天

◎延慶-29.8℃

◎城區(qū)-17.4℃

京華時(shí)報(bào)訊昨天，北京迎來(lái)30年來(lái)最冷一天，延慶佛爺頂最低氣溫達(dá)-29.8℃。氣象部門(mén)預(yù)計(jì)，今天，北京最高氣溫為-3℃左右，最低氣溫仍達(dá)-14℃。明天，北京最高氣溫有望重回冰點(diǎn)線之上。

氣象部門(mén)監(jiān)測(cè)顯示，昨天早上，城區(qū)最低氣溫為復(fù)興門(mén)地區(qū)，僅有-17.4℃。而代表“北京溫度”的南郊觀象臺(tái)，因上空有云層覆蓋，溫度較高，最低氣溫也僅有-15.2℃，接近30年來(lái)1月極端最低氣溫極值，即2001年1月16日的-17℃。全市最低氣溫為延慶佛爺頂，僅有-29.8℃。

太陽(yáng)出來(lái)后，氣溫開(kāi)始緩慢回升，但效果有限。昨天白天，南郊觀象臺(tái)最高氣溫出現(xiàn)在下午2點(diǎn)21分，為-13.0℃，打破30年來(lái)同期紀(jì)錄，即2010年1月4日的-8.5℃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京上次白天最高氣溫低于-10℃，還是在1958年1月15日的-13℃。專(zhuān)家表示，冷空氣帶來(lái)的顯著降溫抑制了輻射增溫的效果，加之有五六級(jí)北風(fēng)，風(fēng)寒效應(yīng)明顯。

目前，北京仍處于寒潮黃色、持續(xù)低溫黃色預(yù)警中。今天白天，北京仍將有四五級(jí)北風(fēng)，陣風(fēng)可達(dá)七級(jí)。伴隨冷空氣逐漸走遠(yuǎn)，明天氣溫將會(huì)明顯回升，白天最高氣溫將回升至0℃以上。

堅(jiān)守送餐員

外賣(mài)訂單量翻倍

當(dāng)極寒遇上周末，很多人舍棄了外出就餐，多家有外賣(mài)服務(wù)的餐廳訂單量翻倍，甚至“積單”眾多。

昨天中午，三元橋附近一家快餐店內(nèi)顧客寥寥，幾名送餐員卻在忙進(jìn)忙出，店內(nèi)訂餐電話幾乎沒(méi)停過(guò)。該店經(jīng)理稱(chēng)，平時(shí)訂單量在日均240單左右，昨天達(dá)到近400單，人手已不夠用。

這一情況在昨天并不鮮見(jiàn)。記者又走訪多家餐廳，雖為周末，到店就餐者卻明顯下降。

一名送餐員說(shuō)，他從中午11點(diǎn)到下午5點(diǎn)，已送出40多單，“午飯是在外賣(mài)間隙吃的，一分鐘都不得閑”。即便如此，店中仍有“積單”。該送餐員說(shuō)，因天冷風(fēng)大，送餐的電動(dòng)車(chē)難騎，也容易沒(méi)電，“我們很想將飯菜盡快送到顧客手上，有些送到時(shí)已經(jīng)溫了，顧客還說(shuō)‘謝謝’，感覺(jué)很溫暖”。

執(zhí)勤交警

執(zhí)勤時(shí)眼鏡結(jié)冰

昨天中午，天安門(mén)地區(qū)。冷風(fēng)襲來(lái)，刮在臉上有如刀割，一名執(zhí)勤交警在長(zhǎng)安街上疏導(dǎo)交通。他戴著口罩、眼鏡，呼出的熱氣飄到鏡片上，形成一層薄薄的冰晶。

該交警說(shuō)，“汽車(chē)、行人的數(shù)量和以往相同，倒是自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)幾乎沒(méi)有了。”至于在極寒天氣下執(zhí)勤，他說(shuō)這是自己的工作，類(lèi)似的室外工作者有很多，“我外套里加了棉背心和兩件毛衣，這點(diǎn)冷不算什么。”

檢票員

冷了只好搓搓手

昨天下午5點(diǎn)，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓人來(lái)人往，幾名工作人員頭戴帽子、裹著圍巾、腳踩棉鞋，“全副武裝”的守在機(jī)場(chǎng)大巴乘車(chē)點(diǎn)。

有乘客過(guò)來(lái)，一名檢票員將手套脫下，在本子上記錄，手指被凍得微微發(fā)紅。記了一陣，她將本子夾在腋下，雙手搓了起來(lái)。她的一名同事，則在幫乘客搬行李。“御寒‘裝備’都是機(jī)場(chǎng)發(fā)的，”一名馮姓工作人員笑笑說(shuō)，她在這里工作了4年多，每天上班8小時(shí)左右，中間休息兩小時(shí)，“雖然冷，大家都是如此，習(xí)慣了就不覺(jué)得有什么。”

關(guān)注

尚無(wú)對(duì)低溫補(bǔ)貼的明確規(guī)定

京衡律師事務(wù)所律師余超說(shuō)，極端低溫屬于特殊的工作環(huán)境，但對(duì)低溫作業(yè)者的低溫補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確規(guī)定。

余超稱(chēng)，據(jù)2004年3月1日施行的《最低工資規(guī)定》，用人單位應(yīng)支付勞動(dòng)者在夜班、高溫、低溫、井下、有毒有害等特殊工作環(huán)境、條件下的津貼。目前，對(duì)于高溫有《高溫天氣勞動(dòng)保護(hù)辦法》等相關(guān)規(guī)定，對(duì)于低溫則無(wú)明確規(guī)定。“某種程度上來(lái)說(shuō)，‘低溫作業(yè)’比‘高溫作業(yè)’對(duì)人體造成的傷害更大，例如交警、環(huán)衛(wèi)工人、快遞員等勞動(dòng)者因工作需要，要長(zhǎng)時(shí)間暴露在低溫中”。

余超表示，據(jù)2013年發(fā)布的《職業(yè)病分類(lèi)和目錄》，“凍傷”已被列入職業(yè)病范圍。若勞動(dòng)者因長(zhǎng)期在低溫下作業(yè)造成身體傷害，可申請(qǐng)認(rèn)定工傷。對(duì)需要在低溫下作業(yè)的特殊行業(yè)，公司不能以國(guó)家沒(méi)有具體規(guī)定為由，拒絕為勞動(dòng)者提供必要的勞動(dòng)保護(hù)。

余超建議，用人單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況提供必要的勞動(dòng)保護(hù)，可自行為勞動(dòng)者發(fā)放“低溫補(bǔ)貼”。

突發(fā)

屏蔽門(mén)因極寒故障

前天晚上開(kāi)始，地鐵昌平線生命科學(xué)園站，屏蔽門(mén)因低溫?zé)o法正常開(kāi)合，只能由站內(nèi)工作人員手動(dòng)解鎖屏蔽門(mén)。

該站為露天站臺(tái)。昨天上午，溫度計(jì)顯示站內(nèi)溫度為-14℃。列車(chē)下行進(jìn)站口處，一扇屏蔽門(mén)呈半開(kāi)啟狀態(tài)，只容一人側(cè)身通過(guò)。每有列車(chē)進(jìn)站，乘客多會(huì)選擇其它車(chē)門(mén)下車(chē)。

據(jù)站內(nèi)工作人員介紹，屏蔽門(mén)從前天晚上10點(diǎn)左右開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題，“晚上站內(nèi)溫度低至-21℃，屏蔽門(mén)開(kāi)合變得卡頓，有扇門(mén)甚至無(wú)法正常開(kāi)合。”事發(fā)后，有專(zhuān)人守在故障屏蔽門(mén)前，以手動(dòng)解鎖方式將門(mén)開(kāi)合，確保乘客能正常乘車(chē)。他們已加派人手進(jìn)行檢修，并密切關(guān)注各屏蔽門(mén)狀態(tài)。“守在這里能保證列車(chē)不會(huì)因此晚點(diǎn)，覺(jué)得很值得。”

針對(duì)此事，記者采訪了一名業(yè)內(nèi)人士。其表示，像這種天氣寒冷導(dǎo)致屏蔽門(mén)凍住的現(xiàn)象并不多見(jiàn)。可能是近日氣溫較低，導(dǎo)致屏蔽門(mén)部分傳動(dòng)或電動(dòng)裝置無(wú)法正常運(yùn)作，只能通過(guò)人工解鎖、用手拉開(kāi)的方式開(kāi)合屏蔽門(mén)，且需要安排專(zhuān)人值守，修復(fù)或自動(dòng)恢復(fù)后才能撤離。

停工

多工地因極寒停工

昨天，記者走訪了位于東城、朝陽(yáng)、海淀等地的4個(gè)在建工地。其中，3個(gè)工地因極寒天氣停工，1個(gè)工地主體建筑停工，只余少數(shù)焊接工人作業(yè)。

昨天下午，海淀區(qū)定慧橋西500米的一處工地大門(mén)緊閉，門(mén)上貼著“本工地已停工，無(wú)關(guān)人員禁止入內(nèi)”字樣。

朝陽(yáng)區(qū)光華路清華大學(xué)新建校區(qū)工地上，則只有少數(shù)工人進(jìn)出。一技術(shù)職工說(shuō)，該樓鋼筋結(jié)構(gòu)已基本鋪好，進(jìn)入打灰階段，但因氣溫較低，“-10℃以下混凝土無(wú)法正常凝固，會(huì)影響建筑質(zhì)量。要等氣溫回升到-5℃以上，才能具備澆筑混凝土的條件。”

譚青本版文字/京華時(shí)報(bào)記者樊瑞王碩張恒武紅利呂高見(jiàn)本版圖片/京華時(shí)報(bào)記者