中交三航二公司參建長江南京以下12.5米深水航道一期工程通過竣工驗收

（本網(wǎng)特約撰稿人吳惠娜  通訊員陶雙）12月2日，經(jīng)過17個月的試運行，中交三航二公司參建的長江南京以下12.5米深水航道一期工程順利通過竣工驗收。交通部副部長何建中出席竣工驗收會。在此前一天，三航局董事長、黨委書記方彥，總工程師曹根祥陪同何建中視察公司參建的二期工程施工現(xiàn)場。

一期工程的竣工標(biāo)志著長江干線太倉至南通段12.5米深水航道進(jìn)入正式運行，航道水深可滿足5萬噸級集裝箱船舶全潮及10萬噸級以上游輪減載乘潮通航的要求，航道通過能力增加50%以上，直接拉動沿江地區(qū)國民生產(chǎn)總值238億元，“黃金水道”的“黃金效益”得到充分釋放。

為盡早發(fā)揮“黃金水道”的經(jīng)濟(jì)價值和社會效益，深水航道建設(shè)工程指揮部將原28個月的工期縮短至22個月，明確“確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)”的工程質(zhì)量目標(biāo)。

在工程開工前，項目部按照質(zhì)量目標(biāo)要求，明確各項質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責(zé)任制度及質(zhì)量管理措施。強(qiáng)化工程材料管理，會同監(jiān)理單位對所有進(jìn)場材料對照質(zhì)量文件要求組織驗收。建立由甲級資質(zhì)為母體的白茆沙II標(biāo)段工地試驗室，做好各項試驗檢測工作,為工程質(zhì)量建起了第一道防護(hù)網(wǎng)。注重過程控制，細(xì)節(jié)管控從制度、組織、實際管理環(huán)節(jié)中層層落實。項目部推行首件制，針對護(hù)底軟體排制作、鋪設(shè)分項，半圓體預(yù)制、安裝分項實行首件制施工，從而確保工藝可行、安全可靠、質(zhì)量可控。

項目部通過技術(shù)創(chuàng)新引導(dǎo)工程快速推進(jìn)。研制的實時檢測拉線定位儀系統(tǒng)成功解決了軟體排鋪設(shè)過程中對排體自身收縮、水流沖刷等缺乏實時定位的問題，不僅保證了鋪排進(jìn)度，也提高了檢測精度，為項目部提前2個月完成軟體排鋪設(shè)提供了技術(shù)支持。自主研制的溜筒拋石法，降低了潮流對拋石的影響，形成較理想的拋后斷面，不僅減少了整平機(jī)的損耗，而且能提高整平效率。無線遙控步履式整平機(jī)的成功研制，實現(xiàn)了遠(yuǎn)距離無線遙控、自動化控制、自動檢測、記錄和保存即時的整平數(shù)據(jù)。為半圓體安裝創(chuàng)造了優(yōu)良的施工條件。

2014年7月9日,中交三航二公司承建的長江南京以下12.5米深水航道一期白茆沙Ⅱ標(biāo)段工程順利通過交通部交工驗收,使“十二五”全國內(nèi)河水運投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的國家重點工程圓滿收官。為“黃金水道”早日彰顯“黃金效益”做出了貢獻(xiàn)。