圖為：在雪后陽光下抓緊鋪油

天之水網訊：進入9月以來，海拔4300米以上的青藏高原悄然步入寒冷的冬天，雪山與黃色草場映襯著高原處處美景。在高寒缺氧的天氣下，中鐵二十局集團二公司共玉項目的建設員工為確保年度建設任務的完成，搶抓當前高原太陽日照時間點，在地表溫度達5度以上時抓緊路面鋪油施工，保證了高速公路路面瀝青混合料攤鋪質量。

據了解，全長630余公里共玉公路（二期）全線基本駛入線上路面鋪油階段，由于青藏高原到9月步入了冬季，雨雪頻繁，這條公路36個月的合同工期、年施工有效期只有5個月時間，日前的施工任務重、工期壓力大、氣溫驟降等眾多困難并從成為全線參建單位的頭號難題。

針對如此大的工期壓力，全力確保到2016年9月本管區黃河橋至野牛溝段45公里高速如期完成建設任務。該項目部結合當地高原氣候異常特點，采取“早晚低溫時不施工、雨雪天氣不施工、地表溫度達不到5度以上不施工、測量數字不準確不施工、配合比不規范不施工、壓實密度達不到技術參數不施工”六不施工原則；同時他們從源頭控制瀝青混合料質量，瀝青拌料過程控制監理工程師現場監督檢查，對不合格的瀝青料嚴禁出站。對現場的瀝青料嚴格落實業主提出的三快推進工序銜接，即“快卸料、快攤鋪、快碾壓”，確保一次成型達標。

鋪油施工中，廣大建設員工在克服高原高寒缺氧的環境下，積極挑戰異常天氣，巧手抓生產，優化施工流程，強化資源配置，高效利用設備，對因缺氧造成機械設備功率不足效率不高的問題，采取調節發動機進氣門角度，使發動機增加增大進氣量，全面解決了機械設備功率不足效率不高的難題。

目前，本管區鋪油突破10公里，通過業主多次檢測，壓實密度、高程、寬度、彎沉等數據參數符合設計規范要求，預計在雙節前后，路基下面層鋪油將基本完工，為共玉高速在2016年9月實現雙向通車奠定了堅實基礎。（曲志忠）