上海將對所有在用自動扶梯和自動人行道進行排查。/晨報記者陳征

在日前發(fā)生的荊州“電梯吃人”事故中，涉事電梯系蘇州申龍電梯股份有限公司生產制造。上海市質監(jiān)局昨天召開新聞發(fā)布會透露，已下發(fā)緊急文件，要求全市暫停使用所有申龍電梯，共計90臺。

不過，記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，一些單位的申龍電梯仍在運行。

8月10日前逐臺排查扶梯

昨天，上海市質監(jiān)局下發(fā)了《關于立即開展自動扶梯隱患排查的緊急通知》，要求各區(qū)（縣）特種設備安全監(jiān)督管理部門及檢驗機構開展自動扶梯的隱患排查工作。

市質監(jiān)局副局長沈偉明通報，目前本市共有在用自動扶梯和自動人行道17118臺（其中自動扶梯15503臺，自動人行道1615臺），將在8月10日前逐臺排查安全隱患。

90臺申龍電梯緊急叫停

據(jù)介紹，本市共有90臺申龍電梯，分布在7個區(qū)，涉及9家單位，與荊州“電梯吃人”事故中自動扶梯同型號的有徐匯區(qū)上海家飾佳商業(yè)經營管理有限公司（18臺）、青浦區(qū)重固鎮(zhèn)金都臺客隆超市（2臺）、松江區(qū)上海永春物流有限公司（4臺）、普陀區(qū)上海百聯(lián)中環(huán)購物廣場（6臺），這些自動扶梯的樓層板（上、下端站蓋板）均呈“凸”字形，存在安全隱患。

市質監(jiān)局已下發(fā)緊急文件，一是要求暫停使用申龍電梯股份有限公司的自動扶梯和自動人行道；二是要求并督促電梯使用單位會同電梯制造單位、維保單位對上述在用電梯進行全面自查，制定整改措施并落實整改，重點檢查自動扶梯樓層板是否穩(wěn)固以及各安全保護裝置是否正常，排查情況報當?shù)厥袌霰O(jiān)管部門，確認隱患消除后方可投入使用。

商場稱未接到叫停通知

昨天下午3點50分，記者來到位于中山南路的徐匯區(qū)家飾佳商城。該商場共有18臺申龍電梯，其中10臺位于正門進門處，另外8臺靠近后門。除了二層至三層有一臺電梯暫停運行外，其余均正常運營。

據(jù)工作人員介紹，扶梯從昨日早上開門營業(yè)開始一直在運行，中間沒有停運過，也不清楚商場是否有接到停運通知。

截至昨晚6點30分，記者離開徐匯區(qū)家飾佳商城時，大部分扶梯仍在正常運行。

昨天，百聯(lián)中環(huán)購物廣場內所有電梯也在正常運行。該商場副總傅明敢表示，商場內共有90多臺電梯，申龍電梯占了一半多。自從荊州“電梯吃人”事故后，商場就對自動扶梯進行了全面排查，目前已經排查完畢。目前商場尚未收到有關部門的叫停通知，一旦收到，會馬上關停相關電梯。

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扶梯蓋板“環(huán)環(huán)相扣”不全靠螺絲固定

晨報訊荊州“電梯吃人”事故發(fā)生后，很多上海市民擔心同類故障會否出現(xiàn)在自己乘坐的電梯中。專業(yè)人士介紹，現(xiàn)在電梯的蓋板一般都是通過卡扣固定，因此只要電梯本身不存在設計缺陷，就不必特別擔憂螺絲松動導致蓋板塌陷。

這兩天，一些市民看到商場、地鐵站在檢修自動扶梯，雖然拉起了黃色圍欄，但靠近后能看到打開的蓋板下黑洞洞的，維修人員站在坑里，只露出胸部以上。“原來蓋板下面這么深，有些嚇人。”

事實上，荊州“電梯吃人”事故引發(fā)了不少人對蓋板的擔憂，網上甚至出現(xiàn)各種過蓋板“秘籍”，有兩手抓扶手撐起身體凌空越過蓋板，有從最后一格梯級立定跳跳過蓋板，還有就是踏上蓋板前先用腳或陽傘試探……還有些“科普”似乎說得頭頭是道：“第一塊、第三塊蓋板安全，第二塊蓋板下面是空的，千萬不能踩。”

這樣的過度擔心有必要嗎？第二塊蓋板真的不能踩嗎？對此，上海市電梯行業(yè)協(xié)會辦公室主任秦炯表示，自動扶梯前的三塊蓋板下，安放了扶梯的運轉馬達和傳動裝置，并非只有第二塊蓋板下面是空的，三塊蓋板下面都是有一定空間的，只是空間大小不同。扶梯在正常運行的情況下，任何一塊蓋板都是安全的。

一名從業(yè)多年的電梯維修人員說：“一般來說，現(xiàn)在扶梯的蓋板設計是環(huán)環(huán)相扣，并不全靠螺絲固定，蓋板長寬大于下面的洞口。蓋板是卡在上面的，蓋板與蓋板之間也是互相卡著的。平時維修打開蓋板，是要用扳手把蓋板的卡扣撬開才能拿下來。所以不太會因為螺絲松動導致蓋板塌陷，出現(xiàn)這種情況就是那部扶梯的設計有問題。”

電梯維修工趙師傅這幾天一直忙著在各處維修檢查電梯，主要是檢查電梯的各種安全裝置是否正常，包括蓋板的塌陷開關、入口開關、梯級開關、停止開關等。塌陷開關是指一旦蓋板發(fā)生塌陷，電梯會自動感應停止的開關。“這種開關只有新型扶梯才有，不到市面上的半數(shù)，大部分老式扶梯并沒有，但因為上海的扶梯蓋板主要不靠螺絲固定，所以就算兩三百斤的大胖子站上去也沒問題。”

申城電梯維修保養(yǎng)人員缺口千人以上

晨報訊目前，上海存在電梯維修保養(yǎng)人員緊缺問題。昨天，上海市電梯行業(yè)協(xié)會辦公室主任秦炯說：“截至去年底，上海共有約20萬臺電梯，但電梯維修保養(yǎng)人員僅5000多名，缺口很大。”此外，一些資質較差的企業(yè)通過低價競爭贏得客戶，“只修不保”模式長期下來也可能形成安全隱患。

按照相關規(guī)定，1臺電梯每15天要保養(yǎng)一次，也就是1個月2次，1年24次。因為電梯保養(yǎng)都有規(guī)定內容，按流程每項都做下來，保養(yǎng)1次要2小時。從保養(yǎng)時長和保養(yǎng)頻次限定，1名維修保養(yǎng)人員日常可以負責的電梯數(shù)量在25—30臺之間。就算以1名工人可以負責30臺電梯的上限計算，20萬臺電梯至少需要6600名維修保養(yǎng)人員。

“去年上海新增了約15000臺電梯，按理說應該要新增500名維修保養(yǎng)人員才能與之匹配。如果每年新增10000—15000臺電梯，就要每年新增四五百名工人，但現(xiàn)實中維修保養(yǎng)人員的培訓根本跟不上。”秦炯表示，電梯維修保養(yǎng)人員的培養(yǎng)并不簡單，首先要求其在電梯廠商工作過，了解電梯各個零部件構成，一定要至少實踐安裝過一部電梯，這樣才能真正了解電梯拆裝的方法。雖然可以一邊上班，一邊參與電梯維修的學習，但整個培訓周期依然較長，跟不上增長需求。而且美國的電梯維修保養(yǎng)人員收入為十大藍領之首，但我國電梯維修保養(yǎng)人員的收入還缺乏足夠吸引力。

不僅如此，如今的電梯維修市場還存在著魚龍混雜的情況。秦炯介紹，根據(jù)測算，目前一臺電梯每月的保養(yǎng)需花費500元左右，但是一些低資質、甚至無資質的小企業(yè)采取低價競爭，只收兩三百元。但是，這種收費并不意味著價廉物美，而是服務的缺失。“這些小企業(yè)并沒有足夠的人力來進行日常保養(yǎng)，他們所采取的辦法往往是‘以修代保，只修不保’。也就是說，電梯每月需進行的2次常規(guī)保養(yǎng)得不到進行，只有客戶通知其電梯壞了時，才派人過去維修，把出現(xiàn)故障的零件更換一下。這樣長期缺乏保養(yǎng)、只是在出現(xiàn)故障時簡單替換零件，電梯很可能會出現(xiàn)問題。”此外，電梯報修應在30分鐘內趕到現(xiàn)場，但由于人手不足，這些企業(yè)往往無法及時趕到。

秦炯表示，為應對當前電梯維修保養(yǎng)人員緊缺的問題，目前正在推動電梯物聯(lián)網建設，一些正規(guī)維保企業(yè)加入物聯(lián)網后，未來有望通過技術管理水平的升級來提高維修保養(yǎng)的工作效率，比如單人可日常維護的電梯數(shù)量上升到30—50臺。